Der Flughafen Düsseldorf wird immer dreister:
im Juni gab es nicht eine Nacht, in der der Flugverkehr regelkonform abgewickelt wurde. Regelkonform wäre eine Nacht ohne Landungen nach 23 Uhr und ohne Starts nach 22 Uhr. Tatsächlich wurden 157 Landungen nach 22 Uhr und 12 Starts nach 22 Uhr registriert. Nach 22 Uhr sind regulär nur 33 Landungen zulässig. Durch regelmäßige Verspätungen erhöhte sich diese Zahl im Tagesdurchschnitt auf 36,6 Landungen. Soviel vom "guten Nachbar", der jede Nacht unsere Ruhe stört.
Der Schutz vor Fluglärm ist gesetzlich völlig unzureichend geregelt
Der Schutz vor Fluglärm ist gesetzlich völlig unzureichend geregelt. Vor einem Jahr hat der Sachverständigenrat für Umweltfragen der Bundesregierung in seinem Sondergutachten „Fluglärm reduzieren – Reformbedarf bei der Planung von Flughäfen und Flugrouten“ festgestellt, dass der „Flugverkehr und Fluglärm vom geltenden Recht in nicht mehr zeitgemäßer Weise privilegiert“ werden und die „gesetzliche Regelung der Fluglärmproblematik im Luftverkehrsrecht unterentwickelt“ sind. Doch geschehen ist nichts.
Im Interesse der fluglärmgeplagten Menschen müssen endlich substanzielle Maßnahmen ergriffen werden! Die grüne Bundestagsfraktion hat nun den Antrag „Fluglärm wirksam reduzieren“ in den Deutschen Bundestag eingebracht. Darin fordern sie, wie für alle anderen Verkehrsträger auch, den Vorrang von aktivem Schallschutz vor passivem Schallschutz im Luftverkehrsrecht. Notwendig sind Lärmobergrenzen und ein Lärmminderungsgebot. Den Antrag finden Sie hier:Link
Werner Kindsmüller 31.5.2015
2015-05-26 Kommentar Flughafen Düsseldorf ist längst kein Business-Flughafen mehr
Interessante Kommentar von Thomas Reisinger in der RP 26-5-2015 Link
Ich stimme der Bewertung ausdrücklich zu. Bei der Erweiterung der Zahl der Flüge ab Düsseldorf geht darum, noch mehr Urlaubsflüge abzuwickeln, in Konkurrenz zu Weeze, Köln-Bonn und Dortmund. Zu Lasten der Menschen, die ihren Feierabend genießen wollen. Eines ist klar: Die Behauptung, die Ausweitung wäre notwendig wg. der vielen Geschäftsreisenden ist geplatzt ! Die Förderung der Urlaubsstandorte auf Mallorca, in Antalya und Korfu ist kein hinreichender Grund für die Erweiterung der Genehmigung von 45 auf 60 slots pro Stunde.
Werner Kindsmüller 26.5.2015
2015-05-22 Presseartikel RP - Kommentar W. Kindsmüller
Kommentar Artikel RP 22.5.2015
Auch wenn der Artikel nichts wirklich Neues enthält: die Äußerungen von Airberlin -Chef Pichler machen den Urrsinn des Erweiterungsantrags des Flughafens deutlich. Danach ist das vorrangige Ziel der Betriebserweiterung die Rettung eines maroden Unternehmens. Dazu kann ja wohl eine rot-grüne Regierung nicht ihren Segen geben. Wir werden jedenfalls, gemeinsam mit den Anwohnerstädten alles unternehmen, dass dies nicht geschieht, wir sind nicht dafür da, die Rendite der Eigentümer von Airberlin zu sichern.Werner Kindsmüller 22.5.2015
