Flughafen Düsseldorf macht ernst!
Stammtisch diskutiert die Erweiterungspläne
Mit dem Beschluss des Aufsichtsrats des Düsseldorfer Flughafens, im Frühjahr nächsten Jahres einen Antrag auf Erweiterung der Betriebserlaubnis zu stellen, wird es nun ernst. „Die Ankündi-gung, die Zahl der zulässigen Flüge von 45 auf 60 pro Stunde erweitern zu wollen, stellt eine weite-re Gefährdung der Gesundheit der Menschen in Kaarst dar,“ erklärt Werner Kindsmüller, der Vor-sitzende des Vereins „Kaarster gegen Fluglärm“.
Der Verein lädt für Donnerstag, den 30. Oktober um 19.00 Uhr zu einem Stammtisch in die Gaststätte „Deutsches Haus“ (Altes Dorf, Kaiser-Karl-Str. 3) ein, um darüber zu beraten, welche Möglichkeiten es gibt, gegen die Pläne des Flughafens vorzugehen. Dazu sind auch Nicht-Mitglieder herzlich willkommen.

Der Sommer 2014 war ein Rekordsommer was die Belastungen mit Fluglärm in Kaarst betrifft. „In den Monaten Mai bis August verzeichneten wir am Flughafen Düsseldorf mehr als 4.000 Starts und Landungen nach 22 Uhr, so viele wie noch nie in einem Sommer“, erklärt der Vorsitzende des Vereins Kaarster gegen Fluglärm, Werner Kindsmüller. Nach der geltenden Betriebsgenehmigung sind planmäßige Starts nach 22 Uhr und Landungen nach 23 Uhr nicht zulässig. Tatsächlich sei aufgrund von Verspätungen der Flugplan täglich systematisch missachtet, so Werner Kindsmüller. Im Zeitraum Mai bis August landeten nach 23 Uhr noch 750 Maschinen auf dem Flughafen Düsseldorf.

Das Bundesverkehrsministerium hat am 11. Juni 2013 die Verkehrsprognose 2030 für Deutschland veröffentlicht. Danach wird erwartet, dass der Flugverkehr in Deutschland von 2010 bis 2030 um 65% zunimmt! Kein anderer Verkehrsträger weist diesem Bericht zufolge einen so hohen Zuwachs auf. Das ist doch Wahnsinn !

In der öffentlichen Diskussion um das Problem des Fluglärms verbergen die Vertreter der Luftfahrtbranche schon immer eigene wirtschaftliche Interessen hinter einer großen Kulisse aus Modernität, Weltläufigkeit und Allgemeinwohl. Auf der anderen Seite steht die Ausgrenzung der Betroffenen als spießig, eigennützig und sozialschädlich. Kaarster  gegen Fluglärm setzen sich mit den klassischen Argumenten auseinander: