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Mit 316 Landungen nach 23 Uhr hat der Flughafen Düsseldorf im Juni einen neuen Negativrekord aufgestellt. Im Schnitt sind pro Nacht mehr als zehn Landungen außerhalb der Betriebszeiten erfolgt. Sieben Maschinen kamen sogar erst nach Mitternacht in Düsseldorf an. Das ist das Ergebnis eines unfähigen Flughafenmanagements, dessen Folgen wir als Anwohner zu tragen haben.

Nicht nur in absoluten Zahlen stellt der Juni einen Spitzenwert bei den nächtlichen Landungen dar, auch relativ. Während im Juni 2019, einem Monat mit ca. 20.000 Flugbewegungen 253 Verspätungen nach 23 Uhr registriert worden sind, kamen die 316 Landungen im vergangenen Monat auf „nur“ 13.662 Flugbewegungen.

Zur rechtlichen Situation: Leider sind diese Verspätungen aufgrund der geltenden Nachtflugbestimmungen am Flughafen Düsseldorf legal. Zwar dürfen Fluggesellschaften nur bis 23 Uhr ihre Landungen planen, aber sie dürfen bis 23.30 Uhr ohne Sondergenehmigung verspätet landen. Handelt es sich um eine Airline mit Wartungstützpunkt in Düsseldorf, dann dürfen deren Flugzeuge sogar bis Mitternacht ohne Genehmigung landen. Das Verkehrsministerium hat sieben Fluggesellschaften mit hohem Aufkommen in Düsseldorf diesen Status verliehen.

Das Chaos am Flughafen Düsseldorf raubt den Menschen in der Einflugschneise den Schlaf. Zum Urlaubsbeginn in NRW fanden Freitag bis Sonntag 40 Landungen außerhalb der Betriebszeiten statt, fünf mal landeten Maschinen sogar nach Mitternacht.

Im Einzelnen: In der Nacht vom Freitag zum Samstag landeten 7 Maschinen zwischen 23 Uhr und Mitternacht, von Samstag auf Sonntag waren es 20 (!) und 2 Maschinen nach Mitternacht. Von Sonntag auf Montag trafen 8 Maschinen zwischen 23 Uhr und Mitternacht ein und 3 Maschinen landeten erst nach Mitternacht.Hier kann man sich beschweren: https://kagf.de/beschwerden/

Das befürchtete Chaos zum Ferienbeginn ist gestern eingetreten. Allerdings betrifft es nicht nur die etwa 200.000 Menschen, die es sich freiwillig antun und an diesem Wochenende in Urlaub fliegen, sondern auch uns, die Anwohner*innen, die nichts dafür können.

Insgesamt starteten gestern Abend 4 Maschinen nach 22:00 Uhr:
(XQ 183 Antalya geplant: 19:00, gestartet: 22:05;
JU 325 Belgrad geplant 20:35, gestartet 22:02;
VY 1897 Barcelona geplant 21:00, gestartet 22:21
EI 699 Dublin geplant 21:05, gestartet 22:08
Weiterhin gab es 2 Landungen nach 24 Uhr: Gelandet um 0:12 und 0:46.

Obwohl im Mai nur etwa 2/3 der Flugbewegungen des Spitzenjahres 2019 am Flughafen Düsseldorf abgewickelt worden sind, lag die Zahl der nächtlichen Landungen außerhalb der Betriebszeit mit 186 deutlich höher als vor drei Jahren. Grund: der Flughafen ist nicht in der Lage, auch bei eingeschränktem Betrieb, einen reibungslosen Ablauf sicherzustellen.

Dazu der folgende Beitrag auf SAT1

Die Bundesvereinigung gegen Fluglärm (BVF), die Dachorganisation aller Initiativen gegen Fluglärm in Deutschland hat im Vorfeld der Landtagswahl am 15. Mai 2022 CDU, SPD, Bündnis 90/Die Grünen und FDP nach ihren Positionen zu Fluglärm, zur künftigen Rolle des Luftverkehrs, zur Erweiterung des Flughafens Düsseldorf und zum Klimaschutz befragt. Hier sind ihre Antworten.

Die Bundesvereinigung hat zudem zentrale Forderungen an eine neue Landesregierung formuliert, die hier nachzulesen sind.

Bei einer gut besuchten Diskussionsveranstaltung mit den Bewerber*innen für den Landtag im Wahlkreis Neuss III (Kaarst, Meerbusch, Korschenbroich, Jüchen) sprachen sich alle Kandidat*innen gegen die Erweiterungspläne aus (der CDU-Kandidat hatte nicht zugesagt). Ebenfalls waren sich die Kandidat*innen einig, dass Maßnahmen zur Reduzierung des Fluglärms ergriffen werden müssen.